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浅谈:柴油发动机消音器的工作原理

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浅谈:柴油发动机消音器的工作原理

发布日期:2018-07-16 作者: 点击:


  消声器(muffler)按其工作(WORK)原理可分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合消声器。风机消声器与排气管道消声器以及鼓引风机消音器的形式相同,均采用对中、高频宽带特性有较好效果的阻性吸音降噪原理,对低、中频和脉动特性时有良好效果的抗性消声降音原理以及微穿孔消声器和阻抗复合式消声器。阻性消声器主要是用吸声材料(Material)来消减噪(noise reduction)声,把吸声材料固定(fixed)在气流流通的管道(Conduit)内壁或按一定方式方法排列(permutation)在管道中,当声波进入消声器时,大部分声能被吸收(xī shōu),起到消声作用,阻性消声器的优点(advantage)是能在较宽的中高频(Induction Heating)范围(fàn wéi)内消声,特别对高频声波有突出的消声作用。不好的地方是在高温水蒸气(简称水汽)以及对吸声材料有侵蚀作用的气体(gases)中使用的时长较短。通常用于家庭(family)、办公室空调机;大型风洞,喷气发动机(Engine)试车间等处。抗性消声器又称声学滤波器(filter),它又分为共振式、扩张室式和干涉式等几种。最简单的扩张室式是在气流通道管上接一段截面较大的粗管,但其终端是细管,调节扩张室(大管)的截面扣长度(Length)以改变声波的反射和干涉性能,从而改变消声量和最大消声频率。它与阻性消声器不同之处在于其中没有放置吸声材料,抗性消声器的优点是结构(Structure)简单,耐高温耐气体侵蚀,有良好的低频消声性能.缺点是消声频带窄,主要用于汽车发动机及其它活塞发动机的进气和排气口。阻抗复合消声器综合前两种优点制成。在其内部既有阻性吸声材料,又有共振腔,扩张室等抗性滤波元件,因此在较宽频率范围内有良好消声效果。 
           柴油(oil)发动机消音器其主要原理是利用多孔(stephanoporate)吸声材料来降低噪声。安全阀消声器采用了 通孔喷、阻的消声原理。其中以大孔扩容控流代替微孔穿板型,在结构上首先保证安全门排汽必须顺畅的原理,多层次穿孔吸声,并结合了阻性消声原理,让蒸汽声波进入多孔吸声材料中的无数小孔内,激发多孔材料分子震动,使声能为了克服摩擦阻力和粘滞力而变成热能,即达到了理想的消声效果,更保证了蒸汽顺利排除。吹管消声器是一款针对管道吹扫时产生噪音,而生产的一款抑制噪音产品。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式方法在管道中排列(permutation),就构成了阻性消音器。当声波进入阻性消声器时,一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉,使通过(tōng guò)消声器的声波减弱。阻性消音器器就好像电学上的纯电阻(中文名:电阻器) 电路,吸声材料类似于电阻。因此,人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频(Induction Heating)消声效果(effect)奸、对低频消声效果较差。

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